日期：2025-09-07 19:21:00
又一年的慕尼黑国际车展盟配资，即将登台的玩家们，毫无疑问已经蓄势待发。
就在车展前一周，欧洲本土车企宝马、奔驰已经耐不住性子，将宝马 iX3、奔驰 GLC EV 等新车进行了提前曝光。大众显然稳重很多，传言中的 ID.2 将以 ID.Polo 为名，亮相本次慕尼黑车展。
当欧美大厂纷纷以新能源概念车标榜转型时，来自中国的友商，已经决定组团进入欧罗巴，而慕尼黑就是「诺曼底」。
根据极客公园了解，零跑、小鹏、长安等车企都将携新品亮相今年车展，同时，像 Momenta、地平线和宁德时代这样的中国供应商军团，也抱团准备给欧洲老乡们一点「Tier 1.5」的震撼。
在德南久负盛名的啤酒节到来之前，本土标杆和亚洲来客，注定要先让全球的人们先「上一次头」了。
趁老马病，要特斯拉命！
虽然特斯拉董事会要在未来数年，给予掌舵者马斯克 1 万亿美元价值的股票作为薪酬，但显然在欧洲市场，曾经遥遥领先的特斯拉，在欧洲各国销量都以两位数的百分比在下降，并且看不到尽头。
相比之下，中国车企们瞄准了这个机会，准备在全球第三大市场，掀起一轮超强攻势。
此次，已经确定的有零跑、小鹏、长安集团等中国车企，将在本届慕尼黑车展上，让欧洲汽车爱好者们，看一看来自东大汽车的实力。
零跑在车展前三天，确定将在慕尼黑车展上曝光神秘新车 Lafa 5 也。从目前曝光的海报来看，Lafa 5 的流线车身和绿色配色，走的是运动时尚风，露出了零跑不太常见的「骚气」。
作为国内新势力的头牌之一盟配资，零跑今年 1 月 -7 月在海外销量已经达到了近 25000 台，其中欧洲更是核心市场。零跑 CEO 朱江明曾经透露，今年零跑海外销量的目标是 5 万 -8 万台。和欧洲大集团 Stellantis 的合作，显然给零跑在欧洲市场的销售和售后上提供了便利和优势。
小鹏虽然没有透露此次在慕尼黑车展上会曝光什么车型，但显然全新小鹏 P7 的超高颜值，或将会成为本届车展的一大亮点。在此之前，小鹏 G6、G9 和上一代 P7 都已经在波兰、瑞士等欧洲国家开售，此次车展相信会在德国收获不少粉丝。
中国新势力的整车产品震撼之外，随着新能源车生态而长出的「中国 Tier 1」们，也将在慕尼黑车展集体亮相。
根据消息，此次地平线将在慕尼黑车展携 HSD& 征程双产品品牌首度亮相，展台上观众们还会看到团队出海合作车型的首次亮相。届时，地平线创始人、CEO 余凯博士也将到现场，详解公司如何助力中国品牌出海，以及和全球顶级 Tier1 合作的进展。
另一方面，Momenta 除了会参展，还在慕尼黑安排了试驾车，让人们能亲身体验中国自动驾驶技术的魔力。
概念、整活，风骚的「老欧」
在本土车展，作为地头蛇的欧洲车企们马上换下老成持重的伪装，开始各种整活。
车展前两周，奥迪的新一代「TT 概念轿跑」的消息已经传得满天飞，车评人的外观静态拍摄视频也已经见诸网络。
从外观来看，这款尚未命名的双座轿跑，以一种极具科幻感的方式，融合了 TT 和 R8 的包豪斯设计风格，银色的配色给人一种未来感。由于前脸部分彻底抛弃了奥迪传统的六棱进气格栅，换成了一副「曼达洛人」头盔样式，遭到不少非议。但总体来看，这款硬顶敞篷轿跑，确系欧洲设计真传，如果真能量产，又将是一款经典车型。
另一方面，宝马集团让人期盼太多年的、基于 Neue Klasse 平台的两款车型，宝马 iX3 和宝马 i3，都将在车展曝光。事实上，在车前前一周，宝马已经将 iX3 推到众人面前。缩小的鼻孔和两边更宽的车灯，以及全身充满肌肉感的线条，都让这辆车充满战斗气息；车内的不规则棱镜显示屏和「天际仪表屏」，也让内饰和外观设计相得益彰。
作为「宝马集团史上最具前瞻性的战略项目」，全新的 iX3 和 i3，相信将一雪上一代油改电产品在中国「骨折价」求销量的窘境。
奔驰在车展前，则亮出了全新奔驰 GLC EV 纯电车型的内饰。令人吃惊的是，奔驰 GLC EV 的中控屏做成了一块超级大屏，尺寸达到了 39.1 英寸，这块被称为「Hyperscreen」的屏幕，估计会成为所有人进车第一眼看到的东西。屏幕两侧的「炮筒」式出风口，复古中又带着一点赛博，只能说传统车企一旦用力，简直比新势力更激进。
作为奔驰全新电动车型，全新奔驰 GLC EV 毫不意外将会进行国产化，和国内新势力比一比到底谁更会做屏幕。
在国内，「小钢炮」Polo 已经成为历史，只存在于爱好者的记忆中。而现在，大众将在今年重新唤醒人们。今年车展上，ID.Polo 将会首次亮相。事实上，ID.Polo 就是此前人们所说的 ID.2，不过，未来大众将摒弃此前的「ID+ 数字」命名，Polo、Golf 和 Passat 将依次取代数字，以新能源的形式「重生」。
对于小钢炮爱好者们来说，另一个好消息是，ID.Polo 同样会有 GTI 版本，而这也是 GTI 标识首次在大众电车上重生。
当中国车企们拿出四分之一精力攻向欧洲市场时，这个全球第三大汽车市场的本土品牌们，也拿出了多年转型的新成果，来和东方的友商们，一竞高下。
至于结果究竟如何，极客公园作者也将在慕尼黑车展，为大家带来第一手信息！
头图来源：奥迪集团 盟配资
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